De plus on se faisait des pronostiques sur nos résultats du BIA " moi j''aurais pas la mention TB...."
M.Leyrat arrive, tension, nous serons les premiers à connaître les résultats....
Jérémy:.........81/100.....
Loris:.........82/100
Bah on a tous les deux la mention Très Bien.... donc on peut voler aujourd'hui!
Nous allons prendre le C172... il était déjà sortit, près du hangar UPCF.
Nous fîmes une petite demi heure de briefing, de préparation de nav et tout le bordel qui va avec...
Départ LFPE Meaux ( Vincent aux commandes) pour aller à Sézanne LFFZ
Puis on se posera à LFFZ pour ensuite continuer sur Soissons ( moi aux commandes)
Et pour terminer avec Jérémy qui ramènera l'avion sur Meaux.
Météo: parfaite, on prend chacun une carte de nav, des checks de report pour nos nav...
Première partie... Sézanne:
Le premier à piloter sera donc Vincent... Jérémy et moi montons à l'arrière du C172...
Après la mise en route, nous roulons pour la piste 07R, sur le taxiway nous avons eu le droit à un décollage de l'hélicoptère de la gendarmerie sur le A3...
Arrivé au point d'arrêt de la 07R, nous sommes autorisé au décollage, mais avant tout la check avant le décollage... mémo à la main M.Leyrat et Vincent vérifient les points essentiels!
Après le décollage nous sommes montés 1000ft dans l'axe, et passé le canal de l'Ourcq ( on le voit sur la photo ci-dessous) nous virions cap 250 pour arriver en vent arrière de la 07 et ainsi quitter la zone de Meaux par le Sud-Est....
En montée vers 1500ft ( toujours sous la zone Alpha de Paris) notre premier point de passage prévu lors de la préparation de la navigation devait être le terrain de Coulommier sur notre droite avec l'aide du VOR de CLM (102.9)....
Passé Coulommier nous sommes montés à 2500ft, avec toujours sur la droite le visuel sur la voie de chemin de fer...
Le point de report suivant était la ville d'Esternay, puis la grande forêt de la Traconne. Derrière cette forêt se trouvait la ville de Sézanne, il faut ensuite chercher le terrain....
Visuel !!!! Nous préparions donc notre approche... on se règle tout d'abord sur la fréquence d'auto information....
On passe d'abord 1200 pieds verticale des installations pour repérer la manche à air....ce sera une piste 06 en service.
"F-GDOY, on passe verticale de Sézanne en C172"
On s'intégra ensuite vent arrière de la 06 en descendant à 700 ft AAL...
"F-GDOY, vent arrière de la 06"
"DELTA ULM, on s'aligne piste 06 on décolle, on rappellera piste dégagée"
"F-GDOY, en final piste 06"
"DELTA ULM, on est airborn"
On est donc en configuration atterrissage, la piste en herbe mais assez longue pour notre Cessna 172, 950m de long si mes souvenirs sont bons...
On se pose donc tranquillement, puis on roule à l'aéroclub pour faire un pause de 15 mn et ainsi changer de pilote!
Sur place il y avait des pilotes locaux, avec qui on a discuter de notre vol et la suite à venir... très sympa, on a ensuite remplis le carnet de visite, un rituel à Sézanne.... pour tous les visiteurs!
Deuxième partie, la route de Soissons:
Cette fois ci c'est moi qui passe devant, on fais un signe aux pilotes avec qui on avait parlé pour leur dire au revoir...
"F-GDOY, s'aligne et on décolle piste o6 à LFFZ"
On monte dans l'axe, les sensations du pilotage sont excellentes, ce Cessna 172 malgré un chargement à 4 personnes monte vraiment bien... allez 2500ft c'est parti!
On se règle sur le VOR de CTL Chatillon 117.6, plein nord!
Le premier point de passage que je devais trouvé était la route de Montmirail, rectiligne à perte de vue perpendiculaire à nous....facile par ce temps!
Toujours à 2500ft je corrige ma position par rapport à la radiale de CTL... quel plaisir....
Le prochain reperd était la gare SNCF et la ligne de chemin de fer.... pour en suite passer au dessus du VOR de Chatillon...
Verticale Chatillon, on pris un cap Nord-Ouest pour chercher le terrain de LFJS Soissons...
Après 17 nm nous vîmes Soissons, on se règle donc encore une fois sur la fréquence auto info, et dessus un groupe de planeur s'annonçait régulièrement selon leurs évolutions.
"F-GDOY, on passe verticale LFJS 2000ft, pour s'intégrer vent arrière main gauche de la 07"
On descend donc 1500ft, altitude du Tour de piste sur Soissons, en continuant en vent arrière...
Paramétrage de l'avion pour l'approche, réchauffage carbu, baisse du régime moteur,on sort un cran de volet car la piste est plus courte, 700m de long....
"F-GDOY, en finale piste 07"
Deuxième cran de volet sorti, on est à 1.5 x de VSO....superbe touché, on dégage la piste pour rouler au point d'arrêt, pour couper les moteurs...... un mot: génial!!!
On sort se dégourdir les jambes, briefing pour le retour sur Meaux.... il fait toujours beau!
La troisième partie du vol: Soissons Meaux:
On est donc reparti pour décoller sur la piste 07, cette fois ci c'est Jérémy aux commandes du C172...
Tous en suivant l'autoroute de Villers Cotterets, nous nous alignons sur le QDM 220° de BSN Boursonne 112.5...e
Verticale Boursonne nous suivons la Marne, grand fleuve affluent de la Seine... facile comme cheminement...Le VOR de Boursonne
Puis nous avons décidé d'appeller en vol un ami à nous, car on allait passer au dessus de sa ville, il nous a donc indiqué où se situé sa maison.... et là il faut avoir de bon yeux, car c'est haut et il ne faut pas survoler la ville, résultats de la recherche on l'a pas vu et lui nous a vu en l'air ^^
On poursuit donc sur la ville de Meaux sur la Marne, facile c'est le début de la banlieue parisienne!!!
Visuel, on contourne, et on se prépare à l'intégration sur LFPE, on s'informe de l'ATIS en cours... très bien se sera encore une 07R, vent calme, beau temps!
"Meaux de F-GDOY re bonjour on est de retour par le nord sur les installations"
"F-GDOY intégrez vent arrière main gauche de la 07R"
"On s'intègre vent arrière F-GDOY"
Donc on obéit, on fais la check en vent arrière, 1 cran de volet, ...
" fin de vent arrière main gauche F-GDOY"
" F-GDOY rappelez finale 07R"
" on rappel final de la 07R F-GDOY3
On ait donc en finale...l'atterrissage est approuvé..... parfait on est au sol sur Meaux, de retour!!
C'est la fin de notre petit voyage de 2h00 de vol et 4h00 ensemble à discuter d'aviation et de notre passion!
Génial vivement mes prochains vols!!!
