C'est fait, pour le mardi 28 août à 18h après un bref coup d'oeil sur les prévisions météo.
Le jour J, arrivé au club, je discute avec 2 personnes qui installe un "malonnier" sur leur avion, pour une adaptation à un pilote ne pouvant plus se servir de ses jambes...
Pascal, mon instructeur avec qui j'ai déjà volé une fois revient d'une leçon de vol en Autogire et m'indique l'avion sur lequel on volera ce soir, le Juliet-Echo.
J'effectue ma visite pré-vol, tout va bien, sauf les réservoirs d'essence qui nous donne une autonomie de 40 minutes...
Il faut donc refaire le plein, sinon on va avoir une petite surpris, même si on part pour des tour de piste.
Nous voilà à bord, avec l'information Fox, la 25 en service, on roule, on s'aligne, check d'actions vitales, on est autorisé à décoller avec des vent dans l'axe pour 8kt, rien de bien méchant!
Et c'est parti pour des tour de piste à 900ft, circuit main droite.
Pascal en profite pour m'indiquer les points de repères au sol pour chaque virages et étapes du circuit, ainsi que les zones de survoles interdites, tel que la Prison, le centre équestre et les différentes villes qui nous amène à terminer sur une courte finale pour atterrir.
Concernant l'approche et l'atterrissage, la phase la plus délicate du TDP, avec ce type d'avion elle s'effectue à hauteur conséquente et moteur réduit à fond. On atterrit donc en vol plané, du pur pilotage, au cas où le moteur lâcherai en phase final... au moins il nous reste de la réserve de hauteur.
Mais bon pas évident la première fois... je réduit les gaz en courte finale et Pascal me fait bien comprendre que c'est déjà trop tard... la pente d'approche s'effectue à 150km/h au lieu des 110 conseillé, on arrive trop vite sur la piste et on remet les gaz.
Pour la deuxième tentative c'est encore trop tard! Décidément!
Pascal m'explique donc qu'il vaut mieux réduire plus tôt quitte à remettre un peu de gaz si on est trop bas.
De même il existe 3 technique de pilotages pour "freiner" notre avion en descente:
- les virages en S en finale
- les volets pour augmenter la traînée
- et la glissade assez technique que j'ai pu "voir" et non essayer 2 ou 3 fois ( à suivre)
Au bout de 4 tours de piste on décide de faire un complet après 34 minutes de vol pendant le couché de soleil, assez sympa finalement, même si les techniques d'approches sont à approfondir avec de l'entraînement.
Voici une petite vidéo d'une finale ( non filmé lors de ce vol récité ci dessus) lors de mon vol en juillet!
